鋁合金是主力 輕量化都愛玩什么套路呢？
申佳液壓
發布時間：
2018-10-22
隨著計重收費的實施，廣大卡車用戶對于車輛的自重要求越來越高，因此輕量化的車型在市場上深受歡迎。據了解，鋁合金等材料被廣泛使用在卡車上，目的就是減少車輛的自重，下面我們為大家列舉一些卡車長常用的減輕車輛重量措施，為你講解卡車是如何玩起了輕量化大法。變速箱殼體使用鋁合金材料在國外早已使用，但是因為國內生產工藝的限制，最近這幾年采用鋁合金殼體的變速箱才被大范圍的推廣。做為國內變速箱的老大，法士特可以說是
隨著計重收費的實施，廣大卡車用戶對于車輛的自重要求越來越高，因此輕量化的車型在市場上深受歡迎。據了解，鋁合金等材料被廣泛使用在卡車上，目的就是減少車輛的自重，下面我們為大家列舉一些卡車長常用的減輕車輛重量措施，為你講解卡車是如何玩起了輕量化大法。
變速箱殼體使用鋁合金材料在國外早已使用，但是因為國內生產工藝的限制，最近這幾年采用鋁合金殼體的變速箱才被大范圍的推廣。做為國內變速箱的老大，法士特可以說是鋁合金殼體變速箱的推動者，率先將鋁合金應用在變速箱上，目前在歐曼、陜汽等廠家的車輛上都能看見法士特的鋁合金殼體變速箱。
隨著卡車競爭的加劇，重汽、解放也紛紛推出了鋁合金殼體的變速箱，目的就是為了降低車輛的自重，贏得用戶的青睞。以解放CA12TAXM3鋁合金殼體變速箱為例，相比鑄鐵殼體的變速箱重量能降低108公斤，別小看這108公斤，對于斤斤計較的計重收費來說，用戶可以多拉108公斤的貨物。
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